交通事故案件误工费及车辆停运损失如何计算？附：诉讼证据一览表 深圳李远波律师186********交通事故纠纷中，误工费及车辆停运损失往往是争议较大的赔偿项目；误工费是指受害人因人身损害，导致劳动能力暂时丧失或受限，从而减少的收入或利润损失；今天讲交通事故中的误工费(停运损失)原告该如何主张？被告要如何抗辩？一、误工期：受伤比较严重都要做伤残鉴定，可在申请伤残鉴定的同时申请“三期鉴定”（误工期、护理期、营养期）；若双方对误工期争议较大，不构成伤残也可以单独申请三期鉴定；对于伤情较轻的案件来说，伤残鉴定相对比较繁琐，可提供医院出具的病假证明，由法官根据伤情及医嘱等证据综合裁定合理的误工期。注意：误工期必须与交通事故导致的受伤有直接因果关系。二、有固定收入：误工费按照实际减少的收入计算。计算公式为：误工费=误工时间×实际减少的收入。其中，误工时间根据受害人接受治疗的医疗机构出具的证明确定，如住院病历、休假证明书、医嘱建议休息的天数等。因伤致残持续误工的，误工时间可以计算至定残日前一天。若被告未提出异议，法院可能直接采纳该证明。现在法院对误工费的审查标准提高了，会要求受害人需提供相关证明材料，如劳动合同、工资条、银行流水、纳税凭证、单位出具的误工证明等，以证明其收入状况和误工时间。注意：劳动合同可以临时补签所以法官很重视社保是否缴纳，如果对方没有缴纳社保，主张的误工费金额又特别大，被告一定要让对方提供个人所得税证明！有些省份支持双赔工伤人损出现竞合，公司在停工留薪期内正常发工资，则不再支持交通事故的误工费；只有在公司未支付停工留薪期工资的情况下，原告先主张交通事故的误工费，工伤赔偿仲裁时再主张停工留薪期工资，才能拿到“双赔”。三、无固定收入：原告举证近3年平均收入，作为误工费的计算基数；若无法提供近3年平均收入，则按受诉法院所在地同行业上年度的平均工资来计算误工费；误工费=年平均收入÷365天×误工天数；注意：有些销售型岗位及行业有淡旺季收入波动较大，遇到这种情况也可以要求对方提供近3年平均收入流水作为误工费的计算基数;四、未满十六周岁、已达退休年龄、家庭主妇：（1）未满十六周岁未达法定工作年龄，除非极特殊情况能证明已建立劳动关系，否则法院不会支持其误工费；（2）对于个体工商户、自由职业者等无固定收入人员，需根据其实际经营情况或行业特点等综合确定误工费；（3）全职家庭主妇虽然不参加工作但具有劳动能，法院可以酌情按照最低或城镇居民人均可支配收入作为赔偿标准来计算误工费。（4）在交通事故等侵权责任纠纷案件中，人民法院在认定超过法定退休年龄的受害人是否有权主张误工费时，不能简单地以受害人已达到法定退休年龄为由不予支持，而应对受害人是否仍在从事某项或多项工作以及受害人受伤前的收入，超退休年龄劳动者误工费的具体标准，应当根据受害人的举证，在认定受害人受伤前的具体工作和收入情况的基础上综合认定。四、营运车辆停运损失：司机受伤无法继续工作，应当主张误工费，如果人没事车辆受损需要维修，修车期间的损失为停运损失。最高院明确规定，依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，车辆维修期间产生的合理停运损失应当得到支持；停运损失一般按照上年度当地交通运输行业平均工资标准计算，如果平时跑车收入高于行业平均标准，可以向法院提供近三个月流水扣除运营成本后来计算停运损失；有些修理厂会故意配合出租车司机增加维修时间，修车时间不合理一定要提出抗辩！本来一点小刮蹭几天就能修好，维修单上却显示修了一个半个月，可以申请法院查明或做车辆鉴定，发生交通事故，如何主张停运损失呢？另一方又该如何抗辩呢？（一）停运损失计算时参考因素：（1）停运时间：合理确定车辆无法从事经营活动的时间，一般参照维修机构的修车时间和交警部门的扣车天数。（2）日净收入：日均营运收入减去日均营运成本（如燃油费、过路费等）。需提供营运台账、银行流水等证明材料。（3）营运损失=日均净收入×停运天数。日均净收入=日均总收入-日均运营成本；停运天数从事故发生到车辆能重新上路营运，包括合理维修时间和处理事故必要时间。（4）替代交通工具费用：在无法提供日净收入证明的情况下，可以主张替代交通工具的费用，需提供租车合同和支付记录。行业平均收入标准 参考标准：如果无法提供个体的营运收入证明，可以参照当地交通运输行业的平均收入水平进行计算。需要提供行业统计数据或政府发布的平均工资标准作为依据。（二）索赔时如何举证。以下为关键证据清单（缺一不可）（1）营运资质类：道路运输证、营运许可证，证明咱车是合法搞营运的，没有这些，主张都没底气（2）事故证明类：事故责任认定书，明确事故咋发生、谁的错，这是索赔关键；车辆维修记录，像维修厂的工单，显示维修起止时间，确定停运时长。（3）收入证明类：过去几个月甚至一年的营运收入流水，不管是接单平台的、银行转账的，都留好，算出日均收入；和客户签的运输合同，也能侧面证明正常营运时的收入情况。（4）成本支出类：运营成本票据，比如油费、气费发票，车辆保养、保险缴费凭证，算损失得把这些成本扣除，才是纯损失。 (二)谁承担赔偿责任;停运损失是从事经营性活动的车辆无法从事相应经营活动所产生的损失，属间接财产损失，该损失不计入交强险赔偿范围。 在商业三者险中，保险公司对停运损失是否应当承担赔偿责任，应看该损失是否属于保险赔偿范围、保险公司在三者险合同中是否约定了相关“免责条款”，以及保险公司就该免责条款是否尽到了“提示告知义务”（免责条款已尽提示告知义务可不赔），停运损失是从事经营性活动的车辆无法从事相应经营活动所产生的损失，属间接财产损失，该损失不计入交强险赔偿范围。在商业三者险中，保险公司对停运损失是否应当承担赔偿责任，应看该损失是否属于保险赔偿范围、保险公司在三者险合同中是否约定了相关“免责条款”，以及保险公司就该免责条款是否尽到了“提示告知义务”（免责条款已尽提示告知义务可不赔），在交强险，商业第三者险均无法赔付情形下，只能由实际侵权人承担“停运损失”的赔付责任。（三）被告抗辩要点（1）审查对方证据有无提交车辆合法经营的证据？若对方未举证车辆为合法经营，即未提交证据证明司机、车辆及运营平台具备合法资质，可主张对方没有提交相关资质证明，不予赔偿运营损失；（2）看车辆所有权人和车辆使用人不同一可以主体不适格进行抗辩。 （3）看对方有无提交充分证据证明损失金额？损失金额是否真实？（收入流水、维修记录、工时记录、成本支出凭证等）。 如果购买了商业三者险，申请在案件中追加保险公司为共同被告，并主张应由保险公司对运营损失进行赔偿。 若保险公司主张运营损失为免责事项，则要看保险公司是否对格式条款尽到提示与说明义务，若保险公司没有尽到该义务，主张仍应当由保险公司承担该损失的赔偿责任。（4）对于损失发生和扩大，如果原告方也存在过错，则主张应当按照过错程度减轻赔偿责任。注意：网约车“双证”（网约出租车运输证、网约出租车驾驶员证）齐全也是要赔偿营运损失的，对方不能提供“双证”只是跑顺风车，停运损失将无法得到支持；停运损失通常是由车主来承担，因为很多车险会在保单中特别约定免责条款，致使受害人停业、停驶、车辆价值贬损等间接损失保险公司不承担赔偿责任；非营运车辆修车期间的交通费理论上可以主张，在实务中很难得到支持，起诉的时候顺带提一下也不吃亏，但人没受伤专门起诉代步费就纯属浪费时间了。